最近汽车圈有个怪风光：刚上市的小米YU7开云(中国)kaiyun网页版登录入口，新车还没请托几辆，二手阛阓却依然炒得火热。

更离谱的是，这些二手车的标价竟然比新车还贵！

这事儿听起来有点奇幻，但如实正在发生。

大开几个主流二手车平台，你会发现一个敬爱的风光：小米YU7的二手车挂牌价多量在35万到39万之间。

而这款车的新车售价是若干呢？

尺度版25.35万，PRO版27.99万，顶配MAX版32.99万。

也便是说，二手车的价钱比新车贵了至少2万，甚而有的涨价6万！

更让东谈主恍朦胧惚的是，这些二手车基本齐是“准新车”——行驶里程不到100公里，有的甚而刚提车就径直转手。

按理说，二手车应该比新车低廉才对，怎样咫尺反过来了？

这些二手车的开始主要分两种：

第一种是“专科选手”——车商。

他们在小米YU7发布会本日就抢订了一批现车，等车一平直，立马涨价转卖。

这操作跟抢演唱会门票再高价倒卖一个道理，只不外此次倒卖的是车。

第二种是“二谈街市”——二手车商从首批车主手里高价收车，再涨价卖出去。

比如，车主刚提车，车商就上门游说：“昆季，你这车咫尺转手能多赚一两万，要不要洽商下？”有些车主一念念，归正我方也不急着用，转手就能赚一笔，何乐而不为？

于是，这批车就流入了二手阛阓，价钱当然水长船高。

你可能认为奇怪：谁会傻到多花几万买二手车？

但试验是，还真有不少东谈主惬心买单。

原因很浮浅——等不起。

小米YU7的订单量太火爆了，官方数据清晰，开售3分钟就拿下20万订单，18小时后锁单量飙到24.8万。

咫尺订车，尺度版要等57-60周，PRO版49-52周，MAX版“最快”也要41-44周。

也便是说，你现不才单，最快也得等快要一年智商提车。

关于那些急着用车的破费者来说，本领便是资产。

与其苦等一年，不如多花几万块，径直从二手阛阓提现车。

这种格式被车商拿合手得死死的，是以他们敢堂而皇之地涨价。

小米也不是没念念观念。为了谢绝倒卖，他们限定：

每东谈主限购1台现车和1台定制车

付定金后7天内不错改建树，7天后订单自动锁定

锁单后不成改建树、不成换车主、不成退定金

这些步伐确凿能挡住黄牛吗？

从咫尺的情况看，收尾有限。

车商有的是观念绕过遗弃，比如用多个账号下单，或者找“代购”帮手。

这场景似曾知道。

旧年小米SU7刚上市时，二手阛阓亦然荒诞涨价，最高时甚而比新车贵好几万。

但自后跟着热度下落，二手价钱冉冉追念平日。

这阐扬什么？

炒作终究是暂时的。

新车刚上市时供不应求，黄牛趁便捞一笔。

但产能上来后，阛阓填塞，价钱当然回落。

那些高价接盘的东谈主，终末可能发现——我方成了“冤大头”。

这种乱象可能很快会被战术阻遏。

有音信称，工信部正在商议新规：新车登记后6个月内不容转卖。

要是履行，黄牛和车商的套利游戏就没法玩了。

对鄙俚破费者来说，这不祥是善事。毕竟开云(中国)kaiyun网页版登录入口，谁也不念念买个车还要跟黄牛”斗智斗勇”。

面临这种阛阓乱象，鄙俚破费者该怎样应付？

1. 别冲动破费：新车再香，也不值得涨价几万买二手。

等产能上来，价钱当然会平日。

2. 警惕“限量”罗网：车商最爱用“限量”“抢手”制造暴躁，让你认为不买就亏了。

安然念念念念，车又不是绝版球鞋，晨夕能买到。

3. 算笔经济账：涨价的钱够买若干油？

够交几年保障？

多花的钱真能换来平等的价值吗？

汽车终究是代步用具，不是迎接居品。

新车被炒成“迎接居品”的风光不会耐久，阛阓最终会追念感性。

动作破费者，保持安然，别被黄牛和车商带了节律。

毕竟，你的钱包，值得更聪慧的汲取。