作家 | 王小娟

剪辑 | 柴旭晨

大家汽车行业的变革还在握续，这也体当今了一系列的东说念主事变革上。

12月10日，梅赛德斯-驰骋集团公布了最新的公司董事会的东说念主事变动。负责驰骋大中华区业务的现任董事会成员唐仕凯（Hubertus Troska）将按打算于2025年退休，公司现任居品计策及经营负责东说念主佟欧福(Oliver Thöne)来岁2月1日起接任唐仕凯，担任董事会成员。

在这一音书公布之前，唐仕凯照旧在这一职位上责任了12年，其履历了中国汽车市集高速发展的12年，亦然驰骋在中国攀上新台阶的12年，他一度携带驰骋大中华区成为公司最大的单一市集。

梅奔董事长康林松评价说念，他与团队全部推动了驰骋在华销量的三倍增长，并在原土坐蓐网罗、研发实力以及中国团队打造方面，作出了不少孝敬。

2012年，唐仕凯初接办大中华区时，驰骋在华销量还不到20万辆，在其时豪华三巨头的时势照旧ABB，驰骋范围也远不如另外两家，驰骋的大家销量亦然在130万辆出面。

而到了近几年，驰骋在华年销量始终保握在70万辆以上。超三倍的增长，也为驰骋的年销量增长孝敬不少，一度，中国市集占驰骋总销量的三分之一傍边。

这背后是唐仕凯关于中国市集深入的洞悉。

畴昔很长一段时刻，唐仕凯因为既了解中国汽车市集，又善于原土化，也一直崇拜倾听中国销耗者的声息，是以被以为是最懂中国汽车市集的德国东说念主。

手脚引颈驰骋在华征途的关节舵手，他上任之后，短时刻内完成了将SUV车系谐和定名和全系更新换代这两件大事；又在大大齐国外车型国内同步要在一年以上的情形之下，国外发布之后短短几个月之后，就跟进原土化车型。

在北京驰骋坐蓐之后，提议更准确的定位和更亲民的价钱，处罚了销售车型呆板老旧的问题，为销耗者提供愈增多元的经受，进而在2014年运行，驰骋在中国的销量就节节攀升。

居品之外，他上任之后的几年中，又对销售渠说念进行整合，扩大国内经销商网罗且将销售渠说念下千里到国内的三四线城市。

也因为握续深耕中国市集，唐仕凯在中国打造了一套无缺且可握续的驰骋体系，从坐蓐、销售到研发等，搭建起了原土化的体系。

在畴昔12年，驰骋针对中国市集的关节词即是原土化，从坐蓐到销售再到自后研发的原土化。关于中国市集，驰骋早已不仅将其视作销耗者市集，而是躬身入局，参与到中国市集的变革当中。

2014年，驰骋启用了中国研发中心；2021年，梅赛德斯-驰骋将中国研发中心庄重升级为“中国研发时间中心”2022年，梅赛德斯-驰骋树立“上海研发中心”。

在近几年，传统豪华品牌在中国市集碰到挑战之时，唐仕凯也携带着团队深入海潮，紧跟潮水。这亦然濒临中国市集销耗需求变革和新势力挑战的挑战之下，驰骋的见招拆招。

在中国脉土的研发上，驰骋也可谓是重金押注。

在畴昔的5年，驰骋在中国的研发插足计议达105亿元，本年9月驰骋还晓喻，凭据集团业务经营，打算与中国相助伙伴共同在华投资超140亿元东说念主民币，进一步股东丰富乘用车和轻型商务车的原土化居品威望。

现时，驰骋在华的研发团队已有向上2000东说念主，照旧成为其在德国除外笼罩领域最全面的研发团队。这些资金和东说念主力，恰是投向了现时中国汽车市集竞争最为强烈的电动化和智能化领域。

当下，中国汽车市集的变革还在无间，电动化、智能化的海潮也将在改日席卷大家，传统车企正在受到挑战。尤其是在中国市集，传统豪华品牌正在被新势力中的鸿蒙智行、理念念等，霸占珍贵度和市集份额。

如今，驰骋也和过往的国外豪华伙伴全部，也需要濒临转型期的心焦。这对驰骋大中华区新的接棒者来说，亦然不小的挑战。

据公开信息显现，接棒者佟欧福咫尺是梅赛德斯-驰骋乘用车居品开垦领域最紧迫的负责东说念主之一。在他的指令下，梅赛德斯-驰骋集团凯旋地经营了一直到2030年代的统共这个词改日车型威望。

关于佟欧福而言欧洲杯体育，在新的变革期，他能弗成扛起驰骋在中国市集的转型新大旗，最为中国市集期待。

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