2024年11月14日开云体育，对中国汽车工业来说，是一个历史性的时刻。这一天，中国新能源汽车年产量初次杂乱1000万辆，创下新记录。

放眼大家，就会感受到这一数字千里甸甸的重量。

要知谈，2023年大家第二大汽车出产国——好意思国的汽车产量也即是1061万辆。本年年头，中国汽车工业协会预测全年新能源汽车产销量约为1150万辆，现在来看有望逾越1200万辆。也即是说，今天中国仅新能源汽车的年产量，就可能逾越其他任何一个国度的汽车总产量，坐稳了新能源汽车第一大国的位置。

初次杂乱年产千万辆的背后，中国新能源汽车产业跑出了奋斗东谈主心的“加快度”——从2009年的“十城千辆”范畴本质起步，到2018年的年产过百万辆，用了近10年时候；2022年，年产销量超五百万辆，用了约4年时候；如今，年产杂乱千万辆，仅用了2年时候！

汽车工业被誉为“当代工业金冠上的明珠”，聚首了当代工业工夫精华，是一个国度制造实力的象征；好意思日欧等汽车工业强国更是费用心机多年，积淀深厚，工夫壁垒高如城墙。当作一个后发工业国，中国念念要从平分一杯羹，难度可念念而知。

曾几何时，中国年销量上千万辆的庞大汽车市集，真是是搭伙品牌的寰宇；一些跨国巨头，把早已为他们挣得盆满钵满的淘汰出产线高价卖到中国，也能躺着赢利。为了发展汽车工业，我国也曾但愿以“市集换工夫”，成果却既丢了市集，也没学到工夫。

然则，在中国偏就有这样一些东谈主不信邪，勇往直前，非要向被好意思日欧等汽车强国紧紧占据的“铁王座”发起一次又一次冲击。

气运老是偏疼有准备的东谈主。宇宙面对百年未有之大变局之际，汽车工业一条全新的赛谈暗暗骄横了脉络。有东谈主激烈地康健到，契机来了。几许年后，当“蔚小理”们终于站在了好意思国纽约华尔街、敲响开市钟的那一刻，全宇宙都看到一股造车新势力正崛起于东方。

与老一代汽车东谈主的寝苫枕块比拟，以“蔚小理”为代表的造车新势力无疑是红运的，他们赶上了这个迅速发展变化的期间。千万量级杂乱的背后，离不开中国制造合座实力质的飞跃。

多年的动须相应，早已成为“宇宙工场”的中国，工业门类之都全、产业链之完善，足以令全宇宙任何一位企业家心动。2019年，特斯拉上海超等工场创造了“曩昔开工、曩昔达成、曩昔投产、曩昔上市”的遗迹，中国发展新能源汽车产业的决心与行能源令众东谈主刮目相看。同期，中国从上到下的产业计谋赞成，以及各级方位政府不遗余力的招商引资，让新能源汽车界限的创业者如沐春风，闯过了一个又一个洪水险滩，宁德期间、比亚迪、汇川工夫等一众中国企业正在胁制立异探索中展示着中国力量。

频年来，在进博会等国表里展会上，中国新能源汽车企业的展台老是会成为全场焦点。不仅不雅众上车参不雅排起长队，况且展台也迎下宇宙有名车企厚爱东谈主有趣的成见。天然在品牌、大家化等方面，中国车企这个“门徒”还有好多东西要跟“洋师父”学，但至少证实咱们也曾作念对了什么。

年产千万辆，当作新能源汽车产业一个进军的里程碑开云体育，既是中国的，亦然宇宙的；既是关节节点，亦然新的早先。异日，在新能源汽车产业从电动化迈向智能网联化的发展谈路上，中国企业仍需精卫填海、主动当作，惩处好“卡脖子”工夫贫寒，把产业发展的中枢命根子紧紧掌抓在我方手中。

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