中国有句俗话说的好“东谈主怕出名猪怕壮”欧洲杯体育，动作当今国内新能源汽车“销量一哥”，比亚迪可谓是站在公论的风口浪尖，似乎每一次发布“行业黑科技”，总会有一些博主或者车企高管站出来反驳，这不前不久才刚刚上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i最近在采集上亦然“热议抵制”，虽然关于车辆自己并莫得过多异议，存在争议的点照旧与此前“方程豹事件”如出一辙，那即是油耗。

当先照旧要回到居品自己，比亚迪秦L DM-i聘请比亚迪王朝网眷属式“龙颜好意思学”筹画作风，大尺寸进气格栅搭配略带强横感的头灯组，和洽溜背式车身造型以及“中国结”造型盛开式尾灯组，皆备的“小汉”一般。

而海豹06 DM-i也不异接续海洋好意思学的筹画理念，愈加低趴、盛开的前脸造型，和洽更为流线性的车身轮廓以及海豹DM-i相当相似的车尾筹画，显著要比秦L更显年青、前卫。

空间方面，两款车型判袂并不大，秦L长宽高差别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm；海豹06在车长、高度以及轴距方面均与秦L保捏一致，车宽1875mm，要略窄于秦L，不外真话实说，相通平台、相通底盘，车宽也只是因为外不雅筹画导致，如若非要拿这点差距来评价空间推崇好与坏，个东谈主合计几许有些牵强。

除此除外，两款新车在内饰方面不异聘请各自销售采集眷属式筹画作风，而且在内饰用料以及豪华感营造方面，均有着不俗的推崇。值得一提的是，新车在科技确立方面也不异下本，DiLink智能座舱系统复旧多区免叫醒一语气语音交互功能，车内功能可见即可说；而且高配车型上L2级智能驾驶扶助系统也莫得缺席。

虽然说到这，照旧莫得说到信得过的要点，这次秦L与海豹06的中枢则是比亚迪第五代DM手艺。搭载最大功率74kW的1.5L混动专用发动机+最大功率120kW和160kW两种不同能源启动电机构成，和洽刀片电板，CLTC纯电续航可达80km和120km。

虽然比拟起纯电续航，更多破钞者愈加关怀的则是它馈电油耗推崇。据官方数据来看，搭载比亚迪第五代DM手艺的秦L和海豹06 NEDC百公里馈电油耗为2.9L，偶合也正因这组数据，比亚迪秦L和海豹06遭到了某车评东谈主的实在举报，举报中暗示比亚迪并未聘请WLTC工况，而是聘请一经排除的NEDC工况，因此百公里2.9L的馈电油耗触及造作夸大宣传。

那么我们追想第五代DM手艺主体，1.5L混动专用发动机最高热舍弃高达46.06%，绝不夸张的说这是当今全球量产发动机热舍弃之最，不错说快要一半的摈弃热量转变为动能；其圭表五代DM手艺的电驱系统工况舍弃也从正本的87.6%提高至92%，也就是说能量流动旅途损耗也得回大幅缩短；除此除外双行星排的引入也让电机结构变得更为紧凑、耐用，而且强度也得回大幅提高，而且在正本串、并归并构上增多功率分流风光等等，粗浅点来说，相较上代DM手艺，馈电油耗推崇更佳，详尽续航技艺更强显著并不是什么问题。

那么比亚迪是否真实触及造作夸大宣传呢？相较采集端的“热议”，比亚迪则显得非常“舒缓”，除了关于新车聘请NEDC工况作念出诠释外，还召开了一场媒体油耗测试赛。左证测试公开舍弃显现，受邀参与这次馈电油耗挑战赛的纷乱媒体敦朴所驾驶的车辆百公里馈电油耗均低于2.5L，也就是说哪怕聘请NEDC工况标注，百公里2.9L的馈电油耗亦然不错已毕的。

动作比亚迪秦 PLUS DM-i车主，笔者我方的那台120km续航的秦PLUS泛泛城市通勤代步，百公里馈电油耗也不外3.7L控制，而动作第五代DM手艺的装载者，秦L领有更低的油耗推崇也事理之中。

虽然，关于这次事件，个东谈主不雅点真实冷漠环球无谓过多较真，毕竟动作一款中型轿车，哪怕其百公里馈电油耗达到所谓的CLTC 3.8L，参考当今市面常见同级居品而言，这么的推崇例必亦然“质的飞跃”？粗略动作车企关于规章以及数据需要作念到极致严谨、又粗略动作车评东谈主关于流量得需求也至关首要，不外要我说“吹毛求疵”也好“翰墨游戏”也罢欧洲杯体育，关于破钞者而言，不及十万的价钱不错买到一款百公里馈电油耗不及4L的中型轿车，比亚迪给的忠诚是弥散的，至少相较合伙传统燃油同级居品是弥散竭诚的。