本年三季度，公共汽车集团营收利润双降。

德国时分10月30日，公共汽车集团发布的第三季度财报泄露，三季度营收为784.8亿欧元，客岁同时为788.5亿欧元；净利润从客岁同时的43.4亿欧元降至15.7亿欧元同比下落63.8%；商业利润为28.6亿欧元，同比大跌42%；商业利润率从6.2%下落至仅3.6%，为四年多来的最低水平。

本年前三季度，公共汽车集团的营收从客岁同时的2351.02亿欧元增至2372.79亿欧元；但商业利润从客岁同时的162.41亿欧元大幅降至129.07亿欧元；商业利润率也从客岁同时的7.0%缩减至5.4%。其中，公共汽车集团的中枢品牌公共品牌的商业利润率仅为2.1%。

“天然公共品牌历来利润率皆不高，但与以往不同的是，如今公共品牌所得到的利润已不及以复旧其斥地总计新址品的资本。”公共汽车集团首席财务官Arno Antlitz在财报电话会上暗示，公共品牌需要量入计出逾100亿欧元的资本，以保握市集竞争力。他还暗示，公共汽车集团顺从欧盟更严格的2025年碳排放步骤将是一项挑战，可能需要与其他汽车制造商配合智力达标。

本年前三季度，公共汽车全球销量为652.4万辆，同比下滑2.8%，其中第三季度销量为217.6万辆，同比下滑7.1%。中国事公共汽车集团销量下滑幅度最大的市集，2024年前三季度累计销量205.7万辆，同比下滑10.2%。在中国市集，本年比亚迪也曾卓绝公共汽车成为销量第一的车企。

2023年12月，公共汽车集团曾暗示将伸开"节流"行径，并但愿到2026年，通过加速居品斥地和分娩速率、裁汰职工资本，以及本质更高效的采购策略等，为公司圣洁100亿欧元资本。

为了量入计出资本，公共汽车集团接洽关闭工场和裁人。10月29日，据新华社报谈，公共汽车集团的劳资委员会28日见知职工，处分层接洽关闭至少三家德国境内工场、撤退漫山遍野职工并削弱其在德国总计剩余工场畛域。德国公共汽车董事会已制订接洽，将在推崇欠安的乘用车品牌上量入计出约40亿欧元，这些淡薄包括职工的月薪削减10%、暂停2025年和2026年的工资增长和关闭部分德国工场。

“这意味着在现在的基础上，要减少更多居品、产量、班次和总计这个词安设线，远远超出迄今摈弃的行为。”卡瓦洛暗示，公共汽车的资本削减举措可能会挟制到德国“数万”个职责岗亭，豪华汽车品牌保时捷还休止了与Osnabrück工场的分娩联系和将来车型接洽。保时捷方面上周五暗示，在中国市集需求下滑影响其利润后，该公司正在研讨削减资本并审查其车型威望。

彭博行业扣问（Bloomberg Intelligence）分析师Michael Dean在一份讲演中暗示，通过关闭工场，公共汽车集团展望每年可量入计出25亿欧元，即每辆在欧洲销售的汽车可量入计出约1900欧元。just-auto网站的数据泄露，公共汽车集团位于德国埃姆登、汉诺威市和奥斯纳布吕克的工场产能应用率最低，因此面对关厂的风险也最大。

在中国市集，销量下落也正在迫使公共汽车在中国市集削减产能。客岁7月份，公共汽车子公司上汽公共就发布公告称，公司位于上海安亭的第一工场将恒久关停，该工场主要分娩公共Polo、斯柯达晶锐等袖珍车，其产能归并至仪征工场。不久前，有音讯称，上汽公共正接洽于来岁关闭其位于江苏南京的工场。9月21日，上汽公共方面暗示，南京工场的一切分娩职责皆在平淡运行中，基于企业计谋接洽、反应市集趋势，企业对分娩基地作出调度，是平淡且必要的谋划行径。

此外，本年5月份，记者独家得到的一份公共汽车集团里面文献泄露，为了擢升成果和优化资本，公共汽车集团为旗下总计公司建立了一项名为“KI 10”的绩效技俩。该技俩建立了一个明确的目的：与2023年比拟，将来三年将齐全降本20%，包括固定资本和东谈主员资本。

此前，公共汽车集团区分在本年7月份和9月份发布了利润预警。公共汽车集团暗示，展望2024全年的营收好像为3200亿欧元，商业利润预期约为180亿欧元，商业利润率展望为5.6%。

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武子晔

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