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跟着互联网企业运转造车，新能源市集快速增长，公众对车企的定位，出现了“传统势力”和“新势力”的区分，其中新势力代表电动化、智能化翻新的主力，而传统势力则基本等同于保守、致使过期。

这个在网上盛行的不雅点，在某些场景照实适用，但许多东说念主如故残忍了一个最基本的兴味：大凡历过程百年的市集淬真金不怕火而屹立不倒的品牌，偶合依靠的是握住翻新。

良马，等于这么一个品牌。正如它的品牌标语说的那样：科技翻新劳动于东说念主。

擅长的惟有剖释，是东说念主们对良马的一大误会

称良马为剖释基因最强的豪华品牌，应该莫得东说念主会狡赖，但称良马是技能、科技翻新最积极的品牌之一，许多东说念主可能不以为然。而有这种思法的话，阐发对良马品牌的了解还不够深。

笃信早年第一次开良马的东说念主，最初体验到的时常不是它的驾驶乐趣，而是那套基于扶手台上一颗小旋钮进行操作的iDrive车机系统，这在如今触控屏和语音交互的时间似乎不算什么，但在iDrive降生的二十一生纪初，它的智能座舱理念就依然远超行业平均水平。

如今，历经9次迭代的良马东说念主机交互系统，依然进化为最新一代BMW操作系统，其全新升级的BMW智能个东说念主助理，领有更当然的语音交互和更快的反馈速率，用户高频使用率跳跃80%，并新增直不雅的“可见即可说”功能，不错很便捷地叫醒多媒体文娱、车辆缔造以及诓骗市集并实行下一步操作。同期，收获于与中邦原土联接伙伴的联接，在线导航、3D视图模式、室内泊车场导航以及红绿灯倒计时等依然成为良马用户高频使用的功能。

新能源方面，现在国内市集自主品牌占十足主导，但稍稍了解良马的东说念主皆知说念，早在十多年之前，良马就推出了新能源专属的i品牌，i3、i8的筹办理念，即便拿到今天依然显得相称超前。

这两款参加量产的新能源车，分别秉承了纯电和增程能源模式，并大批秉承了良马自研的碳纤维材料，以及遍布座舱的各类环保材料，其轻量化和环保理念，不但远超同期代的其它车企，直到今天仍有许多值得模仿的技能和理念。

而在纯电和增程能源以外，良马更是在40多年前就依然布局了氢能源能源，迄今依然积存了20多年的氢燃料电板技能的研发警戒，岂论是氢能源的内燃机道路，如故和丰田联接的氢燃料电板道路，良马皆算得上行业的前驱。

由于理念过于超前，电板、电机、车形体料等各个尺度，在那时还短缺熟谙完善的产业链，导致最终的新能源居品资本、售价远高于燃油车，是以良马此前的i3、i8的市集销量相对有限，但良马在新技能、新范畴的积极开拓，如故留住了丰富的技能储备和认真警戒，这也让它在新能源时间再次发力时，领有了比其它传统车企更有意的地位。

有百年历史的良马，能再次校服新能源、智能化时间吗？

销量组成上，良马现在在中国市集的主力依然是燃油车，然则其前十个月新能源车的上险量，达到8.4万辆，其中i3接近4万辆、iX3跳跃2万辆，新能源车占品牌总销量的15%，远高于市集上其它一众传统的合伙和豪华品牌。

耗尽者得志选拔良马新能源车，除了良马自身关于拥抱新能源时间相称积极、布局更全面以外，更进犯的是其在新能源能源、智能座舱、智能驾驶等各个新兴范畴，皆有很高的参加，尤其是对中国市集，参加的不单是是居品，还有远超人人其它区域的技能和研发。

比如许多东说念主不了解的小数，当下汽车能源电板范畴人人名轮番一的宁德时间，在早期发展阶段最进犯的滚动点，等于取得了良马的订单，某种真义上极度于得到了良马品牌认的确背书，才让之后越来越多的车企眷注到了这家极具后劲的电板厂商。这小数不仅体现了良马对新能源的提前布局，而良马对中国零部件企业的喜爱由此也可见一斑。

进入新能源时间后，中国走在了汽车新能源、智能化产业的前沿，如今良马在中国的技能研发的参加，又上到了一个全新的台阶。其在中国的研发基地，遍布上海、北京以及南京、沈阳等地，筹办师和研发工程师跳跃3200名，中国依然成为良马在德邦原土以外，人人最大、最完备的研发集结，具备全栈智能网联汽车软件开发才调。

强项的研发体系恰是良马探索前沿技能的实力和底气。就拿沈阳研发中心来说，本年参加运营的全新复合型EMC（电磁兼容）施行室是业界首个兼具智能网联与电磁兼容测试才调的复合型施行室。现在，施行室正在为新世代车型的EMC测试作念调试准备，展望来岁岁首端庄开启EMC测试。

除此以外，中国亦然良马在德国以外独一开拓Sky Lab东说念主机交互筹办团队、和Usability Lab用研施行室的国度，领有全套中枢思划功能，涵盖了用户体验筹办、视觉筹办、用户盘问、东说念主机交互等范畴。

就在前不久，良马还和清华大学配置了“清华、良马中国可握续发展与出行翻新聚首盘问院”，两边将在电芯安全技能、能源电板回收、东说念主工智能、固态电板，以及往常高阶自动驾驶要道范畴的V2X车路云一体化等顶端范畴，张开深度联接。而在此之前，良马和清华大学依然有过十多年的联接历史。

说到V2X技能，良马以为，往常出行不是单独的智能个体，而将依托全场所互联的智能交通集结。良马来岁行将在新 5系上搭载的V2X技能，能够让车端、路端、云表互联互通，进行及时数据交换及信息通讯。关于用户而言，就极度于开启了超视距的天主视角，即便靠近最复杂的城市路口，通盘路况皆能一目了然。如斯一来，良马的车，让用户开的更释怀，也更振作，也这恰是良马口中的“智能驾趣”在本体诓骗场景中的具体体现。

往常的良马会是什么花式？

往常的良马，咱们依然能从先前发布的两款新世代主张车上管窥一二，它们代表着良马往常的造型、座舱、智能化和新能源能源的发展主张，其兼顾相沿与翻新的造型筹办，里面从简而阔气科技感和温度感的智能座舱，皆刷新了咱们对良马的融会。

而这两款主张车的背后，也皆有中国研发团队的深度参与。卓绝值得期待的是，领有全新电子电气架构的新世代主张车很快来岁就会量产，并于后年在沈阳工场国产下线。

在来岁的好意思国海外耗尽电子展CES上，良马将人人首发全新一代BMW智能座舱和操作系统，这套操作系统内置全新升级的BMW智能个东说念主助理，将领有更当然的语音交互和更快的反馈速率。据外界估量，这一次在CES上发布的全新智能座舱未必率会接近新世代X主张车座舱的量产版，的确令东说念主期待。

总结

良马不仅是剖释型豪华轿车的标杆，但它一样亦然豪华品牌技能翻新的标杆，了解这小数，才调真实领会良马的居品，并看懂良马往常的发展主张和后劲。

转头百余年来的汽车历史，不同期代皆表露了许多红极一时的品牌和车型，但也有许多品牌如故在一次次的市集变革中冉冉没落，乃至沦陷。

历经百余年市集浮千里的良马开云体育，依然展示给纷乱的bimmers敢于翻新的年青活力感，这么的良马，也必将在一个新的时间中，开启我方全新的篇章。