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傍上华为，签署衔尾左券，GH 方式通过，冯兴亚侃侃而谈的发展愿景之下，却是骨感的履行——季度耗费、全年销量和利润大跌、埃安迟迟未 IPO，这似乎齐在指示广汽集团的危急，远未废除。

作 者   | 木 子

责   编   | 尚 武

出 品 | 汽车 K 线

老牛破车，但迟作念总比不作念好。

兜兜转转，起初有契机与华为衔尾的广汽集团，终末依然聘请投奔华为，天然确乎误点了，但好在鞭策节拍较为积极。

1 月 10 日，广汽集团审议通过《对于 GH 方式的议案》，答允公司投资开采 GH 方式（暂命名），注册本钱为 15 亿元，并权术以其为载体，与华为深度交融各自上风，通过纠合界说和遐想，在家具开发、营销策略以及生态就业等多个范畴伸开全面衔尾，打造基于全新架构、时期开赴点的全新汽车品牌，推出一系列智能化新车型。

「图片起头：广汽集团公告」

这意味着，广汽集团与华为衔尾，正加快落地。

天然如今广汽集团只可算华为造车阵营其后者，但对广汽集团而言，不论从完善智能化短板、依然本钱商场（市值解决）角度，仍可号称一条捷径。

受此利好影响，广汽集团 A 股和 H 股股价曾一度拉高，但又涟漪回落。

联系词，昨年三季度耗费、2024 年利润和销量下滑、国外商场的不笃定性、联合公司疲软……似乎齐响应出，广汽集团的危急未除。

谋略耗费

2024 年 10 月底，广汽集团发布公告线路，2024 年前三季度，广汽集团的贸易收入为 740.4 亿元，同比下滑 24.18%；归母净利润为 1.2 亿元，同比下滑 97.34%；扣非后为耗费 18.7 亿元，同比降幅 146.49%。

「图片起头：广汽集团三季报」

其中，2024 年第三季度，该公司贸易收入为 282.33 亿元，同比下滑 21.73%；归母净利润为耗费 13.96 亿元，同比下滑 190.4%；扣非净利润为耗费 15.32 亿元，同比下滑 216.01%。

值得一提的是，这是广汽集团 IPO 以来凄惨出现季度耗费，而耗费逾越 10 亿元的情况更是初次出现；不仅如斯，其扣非净利润更初次连结两个季度耗费超 10 亿元。

与此同期，广汽集团营收连结三个季度下滑逾越两位数，相通亦然公司上市以来的初次。

这也让广汽集团董事长曾庆洪 2024 年夏天在重庆某论坛上讲出那番让他堕入公论旋涡的金玉良言，一语成谶——广汽集团 2024 前三季度，尽然真不赢利了。

与此同期，更为曾庆洪与冯兴亚领衔的广汽集团拉响了危急警报。

引东说念主戒备的是，同期中国汽车行业举座净利润率，也在价钱战的冲击下，凄惨降至 5% 以下。

2024 前三季度，看成世界 GDP 十强城市之一的广州市，增速仅为 2%，处于倒数水平；这主要即是受汽车产业的影响。

看成占全市范围以上工业约四分之一的汽车制造业，广汽集团这个台柱子前三季度销量仅为 133.5 万辆，同比下滑幅度高达 25.59%！

家喻户晓，以前 10 年，背靠"两田"（丰田与本田）的广汽集团，曾一度是中国国有汽车集团里，盈利才气最佳的上市车企之一。

联系词，在刚刚以前的 2024 年，广汽集团的盈利才气却迎来断崖式着落。

「图片起头：广汽集团事迹预报」

1 月 10 日，广汽集团流露 2024 事迹预报瞻望，2024 年度归母净利润为 8 亿～12 亿元，与上年同期比拟，将减少 32.29 亿～36.29 亿元，同比减少 72.91%～81.94%。其扣非净利润径直由盈转亏，为耗费 3.3 亿～4.7 亿元，与上年同期比拟，将减少 68.73 亿～82.73 亿元，同比减少 192.37%～231.56%。

引东说念主戒备的是，这么的归母净利润和扣非净利润弘扬均创下近十年来的新低。

这不禁让东说念主嗟叹，期间变迁、新老势力轮流，让广汽集团事迹也际遇如斯重创。

从事迹预报来看，广汽集团为搪塞商场竞争，参预销售补贴约 180 亿元，不仅未能有用提振销量，反而成为影响公司利润水平的首要原因。

不外，有机构券商对此示意，磋议联合公司慢慢触底，集团改动加快，仍对广汽集团给以"买入"评级。‍‍‍‍

销量受挫

凭证广汽集团流露的销量线路，2024 年其累计销量为 200.31 万辆，同比下滑 20.04%，仅完成昨年销量筹谋 275.55 万辆的 72.69%。

值得戒备的是，广汽集团的销量着落，不仅径直冲破了其连结三年销量高潮的弘扬，并创下了近十年来的最大年度跌幅，更与中国汽车销量翻新高的弘扬酿成较着对比。

凭证中国汽车工业协会流露，2024 年汽车销量再创历史新高，达 3143.6 万辆，同比增长 4.5%。

从广汽集团的销量组成来看，除广汽传祺结束 1.99% 的销量微增长外，广汽本田、广汽丰田、广汽埃安和其他板块均出现超 20% 的销量着落。

尤其永久看成广汽集团销量利润孝顺主力的广汽本田和广汽丰田销量大跌，对广汽集团组成了千里重的打击。其中，广汽本田跌幅达 26.52%，销量仅为 47 万辆；广汽丰田着落 22.32%，销量为 73.8 万辆。

事实上，2024 年日本汽车品牌在中国商场销量弘扬压力很大。凭证日本三大车商流露的 2024 年销量数据线路，丰田、本田和日产三家公司在中国的销量均低于 2023 年水平。

其中，销量最多的丰田为 177.6 万辆，同比下滑 6.9%，跌幅相对较小，弘扬比较得当；本田销量为 85.23 万辆，较上年下滑 30.9%，跌至 2014 年以来低位；日产销量为 69.66 万辆，下滑 12.2%，跌至 2008 年以来低位。

包括广汽本田和广汽丰田等在内的不少外资品牌之是以会堕入如斯逆境，一方面系外资品牌在电动化、智能化方面的转型速率相对较慢，与自主品牌比拟竞争力不及。

另一方面，部分花消者的购车不雅念渐渐发生变化，更倾向于聘请具有翻新性和高性价比的家具；再加上假想、蔚来、小鹏、华为、问界等造车新势力入局参与混战，也蚕食了部分外资品牌的商场份额。

—延迟阅读—

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前两年销量势头强盛、且迟迟莫得 IPO 的广汽埃安，2024 年的弘扬也急转直下，全年销量大跌 21.9% 至 48 万辆。

比拟之下，广汽集团在出口业务上的弘扬颇为亮眼，2024 年累计出口汽车 12.7 万辆，同比大增 67.6%。

值得一提的是，2024 年广汽集团积极推动国外土产货化出产、产业生态出海，已慢慢结束"整车出口 + 土产货化运营"两条腿步辇儿。

重整旗饱读

广汽集团之是以会出现上述逆境，除了大环境的影响，自己问题相通非凡。

2024 年 10 月，广州市组织巡察广汽集团，对其直肚直肠地指出：广汽集团居安想危、"二次创业"意志不彊，推动企业高质地发展存在差距；计谋前瞻性想维不彊，解困破局力度不及，科技翻新启动潜力不及，制造业立市主力军作用慢慢裁减。广州市直击问题过错。

如今，剥肤之痛的广汽集团，进行了大刀阔斧的解决模式和组织机构改动，并将总部搬迁至番禺汽车城，发布三年"番禺行为"，更与华为达成衔尾，权术打造全新汽车品牌。

在"番禺行为"引导下，广汽集团总司理冯兴亚亲身挂帅，统帅"大自主板块"，强调高层解决者需要"亲临一线，倾听炮火"，径直面对商场反馈，优化计谋实行力。

与此同期，广汽集团开采了全新的自主"营销本部"，由原广汽乘用车总司理黄永强担任总谨慎东说念主，径直向冯兴亚申报。本辖下设三大销售公司，诀别由郭百讯谨慎传祺、肖勇谨慎埃安、马海洋谨慎昊铂。

从广汽集团的一系列动作来看，广汽集团将发展重心压在了自主品牌以及与华为的衔尾之上。对于联合公司的关心似乎少之又少。

天然发展自主、壮健自主，是咱们进犯想结束的心愿，但也不得不承认，广汽集团自主品牌短期还难以挑起大梁，撑起集团孝顺利润的重担。

因此，站在公司谋略和盈利角度而言，看成永久为广汽集团带来多量利润的广汽本田和广汽丰田，亦然公司相等首要的力量，两者的发展相通弗成漠视。

至于和华为衔尾的新汽车品牌，天然能在本钱商场上为广汽集团带来立竿见影的助力，但对于销量和谋略而言，却是远水救不了近火，更而况面对领有开阔"小弟"的华为阵营，两者协力打造的全新汽车品牌出息几何，也要画上一个大大的问号。

此外，面对风浪幻化的人人地点，包括广汽集团在内，中国汽车企业的国外之路，也靠近着高大不笃定性。

因此，即便广汽集团正在往向好的标的发展，也需时候警惕，其危急未除。

Views of AutosKline：

看成一家汽车制造商和实体经济的首要参与者，广汽集团依然要更多阐明岭南东说念主的求实气派，短期能够能够因为华为办法在本钱商场有所斩获，但从永远来看，惟有具备圣洁的事迹和盈利才气，才能信得过行稳致远。

"番禺行为"让东说念主看到广汽集团的决心，可现阶段，踏实联合伙伴在中国商场的信心，亦然广汽集团的另一个首要责任。

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