这两年，许多国内品牌运转入场了“增程赛说念”，相对纯电鸿沟仍是“杀疯”的竞争态势，增程车型看起来卖的都还可以，除了期许与问界在豪华居品线的热烈角逐，10-20万元级增程车型的竞争也早已尖锐化。

刚克己于这一细分商场的东风风行星海S7家眷，在纯电版上市半年摆布，终于让增程版也“宝剑出鞘”。这款其后者入局到底理会如何，各方面能带给用户怎样的感受？今天咱们就来深度体验下，

外形，一台颜值控轿跑

关于车身造型而言，继纯电此后问世的星海S7增程版，天然是一个“复制粘贴”的功课流程。好在星海S7自己基础底细可以，全体看起来比较灵动而不乏科技感。

厂家界说星海S7的车身为“超模轿跑”。不管是凌厉的车头，一直蔓延到后部的溜背筹算，都照旧相当强蜿蜒感“跑味儿”的，风阻总共0.191Cd也足以证实一些问题。

统统这个词前脸很好地抒发了科技属性：分样式的大灯，包含了比较有辨识度的白天行车灯。下方的进风口也比较张扬，理会出了应有的清精辟质。

轮毂尺寸达到19寸，而战斧作风的轮毂造型，也能在许多清爽车型上见到访佛的筹算。轮胎尺寸235/45R19，关于这个价位的车型来说算是比较“满配”了。若是最终能再定型一款较清爽的轮胎，确信可以提供可以的黏效用。

车身尺寸上，星海S7增程版长宽高区别为4935/1915/1495mm，轴距2915mm，都是这一级别中的高分水平。

因为溜背弧顶，车尾看起来比较瞬息。连气儿式尾灯仍是是频年来的流行趋势，星海S7增程版还在中央区域保留了风行的发光字母标识。统统这个词尾灯照旧流体造型，等红灯时会有动态变化，比较有特色。

座舱，质感弥远在线

拉开无框玻璃的车门，插足座舱的典礼感就仍是拉满。

我拿到的这台试驾车座舱为白色配色，从标的盘的造型上，基本兼顾了清爽性和豪华感，底部平皆的赛车筹算，灰+白或灰+橙的撞色搭配，还有缝线，都披露着对“越级感”的信奉。

功能按键分区基本合理，左侧为巡航规章，右侧为多媒体规章，另外，多达2组自界说功能键照旧比较东说念主性化的。

标的盘加热的提供，也抒发了厂家对朔方用户的深爱。

神情盘搭配中央大屏，都算是比较主流的尺寸。15.6英寸中央大屏的触控反馈基本畅通，UI筹算上，合适同级新动力车的使用风俗，全车音乐视频软件粗浅够用（如爱奇艺等）。天然，全体操作菜单的归类逻辑，还有进一步擢升的空间。

中控台区域保捏了年青东说念主可爱的绽放式筹算，岂论是手机置物板照旧杯托。手机无线充电池位于驾驶员侧，充电速率可以，降温电扇使命很积极，简直每次刚放下手机就会开启。

语音功能反映速率合理，厂家声称其可识别多达23种方言口音平凡话（固然我也搞不清哪23种），但特别讲两句南边口音，系统照旧能基本准确识别的。

1.92平米的超大全景天幕，存在感很强，除了营造更明亮的座舱后光除外，也曲折地在Coupe滋味的穹顶之下，为乘客头部空间带来独特的一丢丢拓展。

全车罗致了“云锦”座椅筹算，材料与作念工较为致密。固然使用了同样式的清爽座椅作风筹算，但座椅填充照旧较为跋扈的，包裹感也较为宽松。打孔皮联接透风加热（驾驶席），可以让南朔方的用户较为跋扈地渡过冬夏。

航空头枕作风的四个头枕筹算，乘客在车上小憩时会提供一定的侧向撑捏感。

车内储物空间很丰富（厂家宣传为23处），一些小细节很缅想念念，比如座椅背面的双层置物袋。

后排腿部空间基本裕如（大致两拳），头部空间能知足身高173cm的乘客普通乘坐。靠背舒罢休可以，中央地板区域亦然纯平，合适预期。

尾厢算是全车空间的亮点，罗致了电动开启关闭，并提供无级颐养的“大掀背”筹算，可以“粗浅奸狡”地装载一些较大物品，这少许如实把如今商场上一些“伪轿跑”比下去了。

增程，就会是当下真义？

比拟纯电，我经常更期待试驾一些增程版的新车，毕竟有油有电，你能体验到更多少许个性的驾驶感。

东风系的马赫超等增程系统，这一次行使在星海S7增程版之上，增程器排量1.5升，罗致缸内直喷技巧，油电转动成果达到3.55kWh/L，也匡助整车终清亮4.89L/100km的WLTC馈电油耗。

天然，最招引我的照旧它可加注92#汽油，也算曲折地“裁汰了油耗”吧。

电池配备上，星海S7增程版罗致了28.3kWh的铠甲电池，在10-15万级的增程式轿车中固然属主流容量，但三电系统全体成果较高，因此终清亮CLTC纯电续航235公里，在这一级别中基本算“盖帽”水平。毕竟，更高的纯电续航，能让增程式车型的用户，体验到更接近纯电车型的日常通勤用车神色。另外，这款车的抽象续航为1250公里，在同级中也属上拍浮平。

160kW的电机罗致了后置后驱的传动布局，因此星海S7增程版省略让扭矩较好地驱动车身加快。官方的零百获利是7.2秒，直不雅感受向前段的加快照旧很充沛的。

另外，动能回收强度共有三挡：关闭、跋扈和较强，和不少增程车型访佛，动能回收强度直不雅感受下来都是比较善良的，即便最强模式下也不够显然，确信厂家的主义群体也锁定了不少从油车转来的用户，更轻的动能回收，明显会减少这种“从油到电”的不适感。

在公路上超车，也可以使用清爽或者清爽+模式——值得释怀的是，即便最强的清爽+模式也不会关闭任何踏实系统，可以较为鼎力地体验驾驶的乐趣。天然，使用这一模式，系统也会时常性地启动增程器，以保证电能捏续踏实地供应。

VH是增程车型的浩瀚窥察目的。先说说座舱全体的静谧感，风噪方面理会很好，行驶噪声更多的来自轮胎（试驾地区较多水泥公路，会加深这种嗅觉）。增程器的振动阻抑全体较好，咱们罗致燃油优先模式进行体验，唯独车辆在行进中，你简直不会感知到增程器的振动，在恭候红灯时，才会有略微的振动感。

底盘方面，风行的工程师为星海S7增程版搭载了前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，同期还罗致了堪称“同级唯独”的软硬可调 FSD悬架，除了罗致不同的驾驶模式进行改造外，减震阻尼还可凭证路况反馈，在跋扈或清爽等不同使用需求上，自动进行快速调治。

两天在不同的高速公路、国说念和山路上进行体验星海S7增程版，底盘的动态反馈较为塌实，转向手感较轻，但循迹性邃密。再加上弯中深踩油门时，后置后驱带来的略微偏向转向过度的动感趋势，这款增程式轿跑车型算是“内外合一”，理会存些清爽。

第二天的体验中，我专门开着星海S7增程版跑了个小远程，全程高速为主，山路为辅，基本使用清爽模式，驾驶作风较为激进，走动下来大致在190公里后，剩余不及20公里表显纯电续航后，增程器运转启动进行补电，电耗理会合适预期。

写在终末

固然许多东说念主说增程技巧不代表过去，但增程确车型竟然当下商场上颇受接待。

东风风行星海S7增程版或将在本月的上海车展负责上市，凭证现在获取的音书，其将锁定10-15万元的价位区间，和启源A07、深蓝SL03，甚而一些结伴燃油车型张开竞争。

这台对准3-4线城市的轿跑车型，在外不雅内饰的筹算好意思学以及作念工质感上，照旧作念的很到位。而纯电续航水平、操控感受上，也能皆备作念到主活水平，甚而在大尾厢空间、FSD悬架等一些中枢设立上，还有较大的亮点。

因此，我觉得东风风行星海S7增程版领有较好的性价比，行为家庭唯独用车的话可以胜任，关于那些厌倦了主流新动力品牌的耗尽者，也将会是一个可以的新选拔。

环球还有什么感有趣的增程式车型吗？不如驳斥区一说念来聊聊体育游戏app平台