雷克萨斯捯饬了个官方易手车餬口，这事儿初听开云体育(中国)官方网站，似乎波浪不惊。

旧车交易嘛，哪家还没个二手车铺子？

可咂摸咂摸，雷克萨斯这招，怕是有点门谈。

寻想咱掏腰包置办新座驾，图个啥？

图个省事儿，图个脸面儿。

雷克萨斯，有时即是这俩词儿的代名词。

皮实耐用，开出去倍儿有范儿，残值率亦然顶呱呱。

可问题来了，再金贵的车，开个几年也想换个鲜儿的，老店员咋安置？

贱卖给二手车掮客？

心里总犯陈思，毕竟当初亦然砸锅卖铁置办的。

雷克萨斯这回祭出的官方易手车，说白了，即是想在二手车这块田庐也刨点食儿吃。

它直接跟中国汽车灵通协会挂钩，弄了个“牌号方+行内雄风”双背书，听着就安适。

车源有谱，价钱透明，还外带全周期呵护，赶脚就像是收了辆九成新的车，放心不少。

兴许有东谈主会陈思，这不即是个旧车交易嘛，犯的上这样敲锣打饱读？

还真不雷同。

雷克萨斯的保值据说，那是街知巷闻的。

但保值这玩意儿，说白了，即是个盼头。

如果大伙儿王人不信它保值，那它也就真不值钱了。

是以，雷克萨斯推出官方易手车，在某种经由上，亦然为了夯实我方的金字牌号，让大伙儿合计，雷克萨斯不仅新车靓，二手车也吃香。

究其内容，雷克萨斯此举，亦然瞻念察了国内二手车市的弊病。

咱寻摸二手车，最怕啥？

怕车况拉胯，怕被东谈主诳。

信息结巴，议价良友，一不防备就掉坑里。

雷克萨斯搞官方一口价，免费请第三方验身，深度捯饬，还搭售2年/5万公里免费维保，这几乎即是把顾主当祖先供着。

虽然，也有东谈主会腹诽，雷克萨斯这是在耍花腔。

盖因，官方易手车的车龄和里程门槛更高，意味着能挤进这个圈子的车源更少，价钱自是水长船高。

再者，所谓的“全生命周期呵护”，到底能终了几许实在价值，还得拭目以俟。

不外，换个角度瞅，雷克萨斯这般操作，也算是给二手车行当树了个样板。

中国汽车灵通协会会长肖政三就放话了，厂商直营和双认证体系的推出，成心于股东二手车市集从信息差博弈转向以用户体验为中枢的多维行状市集。

这话听着官腔填塞，但内核很明晰，即是属意雷克萨斯能带动统统这个词二手车市集，栽植行状水准，让耗尽者买得更矫捷。

雷克萨斯入华20载，业已圈粉逾200万车主。

这些拥趸，既是雷克萨斯的用户，亦然潜在的二手车买家和卖家。

怎么伺候好这些主儿，让他们在用车生活王人能感受到品牌的价值，这是雷克萨斯需要缱绻的问题。

单单从销量报表来看，雷克萨斯在入口豪车市集阐明确实一枝独秀。

但数字背后，更枢纽的是品牌在耗尽者心里的地位。

雷克萨斯此番祭出官方易手车餬口，与其说是为了掘金，倒不如说是为了捍卫品牌声誉，巩固市集面位。

当咱们习以为常地认为权门就该瀽瓴高屋，不屑于蹚二手车的污水时，雷克萨斯却主动纡尊降贵，推出官方易手车业务。

这背后，大约也映射出市集竞争的尖锐化，以及耗尽者对品性和行状的条款日益尖酸。

是以，雷克萨斯这步棋，到底能不行走稳，还得看它能不行简直把“官方甄选，直享尊崇”的门径落到实处，能不行简直让耗尽者感受到放心、风物。

毕竟，在二手车江湖，口碑才是硬意旨。

而最终，雷克萨斯所谋求的，大约不单是是卖二手车，而是想通过二手车这个枢纽，把统统这个词汽车耗尽链条交融，让耗尽者从置办座驾到以旧换新，王人能享受到品牌带来的溢价。

这才是雷克萨斯简直的图谋开云体育(中国)官方网站。