中国汽车市集深陷价钱战开云体育，各大汽车品牌躺着获利的好日子室迩人远。但放眼全球市集，汽车巨头们生财有谈，最新2025年财报数据出炉，不少车企在转型期依旧有亮眼的市集进展。来望望谁在夙昔一年“赚麻了”！

德系豪华品牌：疾驰、良马家底雄厚

德系豪华品牌中，疾驰、良马齐已先后公布2025年最新财报。凭借着较高的品牌溢价和雄厚的家底，豪华巨头们在转型的历程中依旧有很强的扶直力。

其中梅赛德斯-疾驰2025财年调度后息税前利润为82亿元，交易收入1322亿欧元。算作参考，其在2024财年利润为137亿元，跌幅较大。2025年，疾驰全球销量为216万辆，同比下落10%。

值得一提的是，中国市集托付57.5万辆新车，是疾驰跌幅最大的单一市集。不错看到，全球销量下落与中国市集份额减少，对其营收、利润影响较大。不外，疾驰现款流富余，为其转型提供了坚实的财务扶直。

伸开剩余78%

良马集团在2025年托付246.37万辆新车，兑现同比微增0.5%。诚然中国市集托付62.55万辆新车，同比亦有所下滑。但收货于欧洲、好意思洲市集增长彰着，合座来看稳增态势较好。尤为亮眼的是，良马在电动化板块发力，全年托付新车64.2万辆。其中纯电车销量激增，全球托付量攀升至44.2万辆。最新数据清楚，良马2025年营收1420亿欧元，息税前利润为125亿欧元。

奥迪方面尚未公布2025年财报数据。轱辘哥获悉，奥迪2025年全球销量为162.32万辆，同比下滑2.9%。其中中国市集销量达到61.75万辆。

好意思系巨头：福特承压，通用“余粮”富余

传统车企转型电动化并拒接易，关于好意思系车巨头来说，怎样均衡电动化的大笔插足与保握盈利成为最浩劫题。福特汽车2025年全年营收1873亿好意思元，调度后息税前利润68亿好意思元，净利润亏空82亿好意思元。

据轱辘哥了解，福特汽车正在进行计谋纠偏，从头调度电动化布局，包括取消部分电动车分娩盘算推算、进行业务重组等等。主交易务盈利但合座净利润亏空，福特在电动化转型的路上来了个“急刹车”。分两部分来看，一方面，福特汽车主交易务踏实创造收益，另一方面因四季度突出花样用度重叠关税老本高潮等身分，净利润由盈转亏。

与此同期，通用汽车也出现了盈利下滑的迹象。数据清楚，通用汽车2025年营收1850.19亿好意思元，保握踏实；净利润27.80亿好意思元。不外，通用汽车调度后汽车业务现款流高达106亿好意思元，算作转型电动化的压舱石，给到富余的信心。事实上，通用汽车优先保险现款流，均衡盈利与业务转型的作念法，也为其他传统车企提供了灵验的鉴戒，正所谓“家过剩粮、心里不慌”。

日系品牌：丰田稳，本田、日产征询止损

日系车企虽无剧烈波动，财报数据也不算乐不雅。日前丰田汽车公布了2025财年（2025.4-2026.3）的最新预报，瞻望交易额将增长4.1%至50万亿日元，而交易利润则瞻望下落20.8%至3.8万亿日元。

算作全球第一大汽车制造商，丰田集团已筹商6年位列榜首，2025年全球销量达到1130万辆，同比增长4.6%，远超第二名的全球集团。尤其是在中国市集，丰田全年销量冲破178万辆，是唯独兑现正增长的日系车企。

值得缓和的是，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯创下历史新高，全球托付了冲破88.2万辆。就连在传统豪华品牌不断失守的中国市集，雷克萨斯也托付了跳跃18万辆新车，地位一如既往地自在。

至于本田和日产汽车，2025年全球销量诀别为352.1万辆320.2万辆，双双呈现下滑态势。加上交易收入与净利润齐在跌，本田与日产的糊口境况进一步恶化，怎样啻损、加速转型成为两大日系车企的共同课题。

从七大汽车巨头的2025年财报来看，传统车企尚在转型期抵御。日系三巨头南北极分化，德系豪车稳步蓄力开云体育，好意思系巨头调度计谋布局，齐在寻找盈利冲破口。合座来看，在行业变革中稳步前行，需要车企聚焦中枢上风、加速本领落地、优化计谋布局，信守恒久方针。迈入2026年，各品牌已预热和布局了多款重磅新车，其中不乏进入电动化期间的最强力作，服气会给行业带来新风向，改写新的行业形式！

发布于：广西壮族自治区