1996年，在王传福去职创办的第二年，大学行将毕业的安机灵加入了吉祥汽车，开启了与吉祥汽车啐啄同机的28年。

28年里，安机灵参与并主导了多个坐蓐基地的树立，以及多款热销车型的研发坐蓐，从审计作念到工程师，从总司理作念到总裁，最终成为了吉祥汽车的掌门东谈主。

在很长一段时期里，王传福创立的比亚迪都是吊车尾的存在，致使都不在安机灵的敌手之列。2018年，吉祥汽车销量达到150万辆，而比亚迪仅有吉祥销量的一个零头——52.1万辆。随后两年，比亚迪销量逐年着落，踯躅在40万辆的区间，无法与终年稳坐“自主一哥”宝座的吉祥视销亡律。

挪动发生在2022年。这一年，比亚迪终理解惊天逆转，销量同比增长152.5%‌，达186.9万辆‌，反超吉祥40余万辆，成为了新的“自主一哥”。

王传福自此跃入安机灵的视线里，成为了不成苛刻的存在。

但二东谈主奇怪的默契，早在2021年就也曾产生了。

极氪VS腾势，安机灵与王传福带兵角逐

2021年，安机灵领兵出征，成立极氪汽车，担负起品牌进取的重任，欲将其打形成为吉祥控股集团有限公司旗下的高端智能电动汽车品牌。

销亡年，被至极10余年之久的腾势汽车终于有了声息。比亚迪在腾势汽车中的占股从本来的50%普及至90%，占据了齐全的主导权，这个2010年由比亚迪和戴姆勒（梅赛德斯-疾驰）的共同成立的公司，在王传福的接盘下走上了开挂之路。

2024年9月，腾势股权再次发生变更，疾驰透顶退出腾势，王传福全面经受相似承担着比亚迪品牌进取重负的腾势汽车。

当今，腾势汽车在售家具齐是在腾势品牌股比变化后刊行的车型。从某种角度来看，极氪汽车和腾势汽车都能当作是从2021年精采发力，况且运行同台竞技。

除了同为老牌造车民企的“二代”、同期期开启竞争，极氪和腾势在品牌定位、车型以及价钱段都极为相似。

这进一步考据了安机灵与王传福在产业里泅泳多年早已形成了默契。

2022年8月，腾势品牌推出首款MPV车型——腾势D9，分为纯电、插电混动两种能源，价钱大要在32.48万至60.06万区间。

三个月后，极氪当场发布极氪009，新车同为MPV车型，只不外仅有纯电一种能源类型，价钱带秘籍腾势D9价钱带，为43.9万元至78.9万元。

两款车型先后发布，车型和价钱带基本一致，正面交锋在所不免。

汽车阛阓是确切且粗暴的，从销量数据来看，两者间存在着较大差距。

2024年1-9月，腾势D9 DM-i累计零卖销量达到75741辆，致使卓著了别克GL8、传祺M8等畴昔MPV销量王者。纯电版的腾势D9 EV累计销量有3582辆。同期的极氪009数据则不那么顺眼，2024年1-9月累计销量仅为11487辆，销量简直是腾势D9的七分之一。

除了在MPV边界狭路相见，极氪与腾势还在中型SUV阛阓勇者相见。极氪001、极氪7X、极氪X与腾势N7基本上属于同类型、同价位的车型，是破钞者在购车时不免会对比的几款车型。而在中型SUV这个赛谈，腾势汽车的销量就难以与极氪并列了。

在“卷生卷死”的环境下，极氪与腾势也都无一避免。

为了隆起重围，极氪不得不加速家具更新迭代的速率。2024年8月中旬，2025款极氪001发布。自2023年以来，短短一年半的时期，极氪001已改款三次，即2023款、2024款和2025款。进行降价退换的腾势也不得不卷入价钱战。

车企在让利给新用户的经由中，不得不死心老用户。但奈何束缚老车主和新款车型之间的矛盾，彰着极氪们并莫得找到谜底。

除此以外，在投诉平台上，比亚迪与极氪均榜上着名。阐述中国电子商会旗下的破钞行状保险平台破钞保关联数据败露，扬弃2024年8月15日，与新能源汽车关联投诉为8828件。在投诉量排行前十的新能源汽车公司中，销量大户的比亚迪位列第又名，极氪以262件投诉排在第三位。

不错看到，榜单排在极氪汽车坎坷的，不管是比亚迪、长安汽车照旧特斯拉，在销量上都远超极氪汽车。可从销量和投诉量的比例来看，极氪汽车受到如斯多的投诉量是值得其里面反想的一件事。

不外，极氪与腾势也并不是在所有的赛谈都重合的。

比如最新发布的极氪MIX即是极氪在中袖珍MPV阛阓上作念的最新尝试；腾势Z9GT则是腾势想要冲击GT汽车边界的最新例证。两者偶然不错在各悔改攻克的边界崭露头角。

值得提神的是，极氪和腾势在寰宇门店铺陈数目方面也较为相似。数据败露，截止到2023年12月底，腾势汽车寰宇门店累计超300家，已秘籍寰宇超123个城市。

到了本年的8月份，王传福在腾势Z9GT发布会上晓喻，腾势的寰宇直营店数目已跳动380家。极氪门店数目则后来居上，极氪汽车在本年9月份的时候对外晓喻，当今极氪在中国大陆的门店数目已跳动430家。

吉祥与比亚迪，背后的简直较量

极氪与腾势的背地较劲，背后是安机灵与王传福的政策抗击，亦然吉祥与比亚迪的暗流涌动。

在合作伙伴方面，前脚疾驰和吉祥在2019年共同联合成立smart品牌，后脚疾驰和比亚迪打造的腾势品牌就横空出世。

在时期边界，比亚迪研发刀片电板，吉祥就自研金砖电板；比亚迪迭代第五代DM时期，吉祥就更新雷神能源超混时期；比亚迪有着e平台3.0、易四方、云辇等中枢时期，吉祥则领有CMA平台、BMA架构、强大智驾等法宝。

但两边在品牌树立方面照旧存在各异的。

“吉祥新能源将聚积打造星河品牌，将几何精采并入星河品牌，‘GEOME’将成为星河的智能宏构小车系列。明天，星河将聚焦主流新能源阛阓，家具矩阵秘籍A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多种新能源车型。”吉祥汽车集团CEO淦家阅在10月9日吉祥星愿上市发布会时候说谈。

从吉祥的动作也不错看出，畴昔“多生孩子好打架”的时期也曾畴昔，理解品牌定位、防卫内斗才是当今应该作念的。

吉祥控股旗下有着吉祥汽车集团，吉祥汽车集团底下有着由CMA、BMA架构打造的包含中国星系列、双缤系列、博越家眷、帝豪家眷等在内的“宏构系列”、主打公共纯电家具系列的“吉祥几何”、以及由“智能电混L系列”和“智能纯电E系列”构成的中高端新能源系列“吉祥星河” 。而猬缩吉祥汽车集团，吉祥控股底下还有一堆子公司。在联合品牌方面，吉祥控股旗下有着领克汽车、宝腾汽车、极星还有smart。自主品牌还有极氪、睿蓝等。与此同期，吉祥控股还收购了沃尔沃汽车、路特斯、伦敦电动汽车（LEVC）。

品牌之间存在同台竞技的情况，尤其是参预智能电动化时期以来，吉祥旗下的品牌与品牌相似性加强。

比亚迪家具结构则愈加理解，主要分为王朝系列、海洋系列、方程豹系列、腾势系列和仰望系列。其中，方程豹主打个性化定制和智能化驾驶；腾势和仰望主打高端阛阓，两系列间针对用户群体也有一定别离；王朝系列与海洋系列主攻公共阛阓，在一定进程上存在雷爱怜况。但与其它品牌比较，比亚迪的家具结构要明晰许多，内斗情况也不像其它品牌严重。

与此同期，同为老牌民营造车企业，近些年，比亚迪和吉祥的策动情景也老是被外界拉在一谈进行比较。

但无人不晓的是，参预新能源时期以来，吉祥在策动层面被比亚迪反超。从最新的2024年半年报的中枢数据来看，这个论断依旧正确。

2024年上半年，比亚迪营收达3011亿，吉祥营收为1073亿元。比亚迪和吉祥的净利润分散为136亿元和106亿元，毛利率分散为20%和15%。在销量方面，比亚迪和吉祥分散为161.3万辆和95.6万辆。

结语

吉祥与比亚迪的竞争，最不言而喻的即是每阶段白字黑字的策动数据。除此以外，品牌合作对象、时期着力、家具矩阵，乃至子品牌间的明枪好躲都是比拼的维度。

但安机灵与王传福之间，是政策维度的默契与抗击，二者的决议，不仅事关极氪与腾势，更是联系着吉缓和比亚迪，及中国汽车产业的发展走向。

两者的政策，既有对存量阛阓的拼杀与掠夺，也有产业共荣的牵手与相助，更有中国汽车产业作念大作念强的感性探索。

不外，既然身处销亡个斗兽场，安机灵与王传福必有一战。